Tenez voiture de brique après l'exécution de plus de deux ans, l'émergence des anomalies de température d'eau du moteur. Après le démarrage à froid, dans un court laps de temps, et la température a augmenté rapidement l'ébullition se produit, l'eau de refroidissement est en outre ajouté, après le retour à la normale. Après examen détaillé du système de refroidissement (qui a remplacé la pompe à eau, thermostat, courroie de ventilateur), n'a trouvé aucun défaut significatif. Enfin, vérifiez la désintégration de moteur, a trouvé que la troisième chemise de cylindre avec une longue fissure de 25 mm, remplacer le cylindre, dépannage. Automobile nationale tenue briques de la structure en termes de système de refroidissement est relativement simple, généralement par le ventilateur de refroidissement, radiateur, thermostat et d'autres éléments. Le ventilateur de refroidissement est souvent entra?née directement par le moteur, et la vitesse de la vitesse du ventilateur et du moteur est constante. S'appuyer principalement sur le thermostat de contr?le de température d'eau de refroidissement. Sur ce point et le sens général de la voiture utilisée par le ventilateur de contr?le électronique de la température avec dissipateur ajuster les stores, qui sont tout à fait différent. Cette structure se caractérise par un entretien facile et à faible co?t. L'inconvénient est que le contr?le de la température de l'eau de refroidissement insensible. Niveau d'eau du moteur et le thermostat fonctionne correctement principale, la pompe peut construire assez de pression pour accélérer le refroidissement fans peuvent répondre aux normes en vigueur. Système de refroidissement jugement de défaillance pour déterminer si ces composants doivent aussi travailler pour commencer. 1, vérifiez le thermostat sur le moteur actuellement utilisé dans le thermostat thermostat de type à base de cire. Son principal performances sous différents thermostat de température doit avoir ascenseur différente. Pour contr?ler de manière dynamique le niveau de température de l'eau de refroidissement. Pour les non-désintégration du système de refroidissement pour vérifier le thermostat est bon ou mauvais, principalement à travers l'entrée du radiateur et de la différence de température de sortie à la discrimination. Dans le moteur est froid a commencé il ya quelque temps, dans la différence de température de sortie devrait être tactile évident, après avoir travaillé pendant un certain temps, la différence de température a été réduite de manière significative. Touchez sentir aucune différence évidente de la température (80 ℃ -90 ℃ de) lorsque le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement. Bien s?r, la méthode la plus précise pour détecter ou enlever le thermostat, qui a été placé dans l'eau chaude, chauffée progressivement et la température d'ouverture du clapet de retenue de la levée de soupape. 2, la puissance de la pompe à contr?ler l'eau de refroidissement dans le circuit de refroidissement du cycle de la source de pompage. La pompe peut construire assez de pression est la clé pour le système de refroidissement fonctionne correctement. Lors de l'ajout de l'eau de refroidissement, comme si le régime moteur augmente, la surface de refroidissement a diminué, ce qui indique que la pompe fonctionne correctement. Inversement, vous risquez de perdre la pompe à eau turbine, l'eau de refroidissement ne circule pas. Dans les moteurs de camion domestiques, pompes, les générateurs, les ventilateurs de refroidissement partagent une tension de la courroie de la ceinture et affectent donc directement la pompe, le ventilateur et la vitesse du générateur. Courroie de pression de doigt du milieu, sous déviation devrait être 11-13mm est normal, la température de l'eau est trop élevé résultant en trop grande, trop petite aura sur les roulements de pompe à eau, les dommages des roulements de l'alternateur. 3, le ventilateur fan flux d'air de refroidissement du tissu d'essai peut être mis en face d'un radiateur lorsque le moteur est en marche, si le document peut être soufflé ouvert, alors l'écoulement d'air est suffisant. C'est un fan de voiture à moteur avant vers l'intérieur aspiration distinction. Les feuilles peuvent pas tenir contre, et mettre le carter de soufflante devrait assurer complète et efficace. 4, brique radiateur de radiateur de voiture cale placée à l'arrière du véhicule. En raison de la faible brique tenir le chassis de la voiture et de l'environnement d'exploitation d'usine pauvres, certains des débris, il est facile d'accumuler de la poussière sur la surface du radiateur, s'il n'est pas nettoyé, il va sérieusement affecter l'effet de refroidissement. Le travail quotidien est terminé de traiter la surface du radiateur soigneusement nettoyé, évitez d'utiliser des canons à eau. Parce que la paroi mince du radiateur, si la pression est trop élevée, alors nettoyé facilement lavé dégonflé, affectant effet de la circulation. En outre, l'eau de refroidissement est interdit d'utiliser ?eau dure? afin d'éviter radiateur échelle, résultant dans de l'eau de refroidissement insuffisant ajouté. Les principales composantes de l'arrêt ci-dessus pour vérifier sans faute, le système devrait examiner d'autres questions. Si la chambre de combustion est trop de carbone, de carburant diesel le temps d'injection est trop t?t ou trop tard, le joint de culasse est br?lé ou d'un cylindre, les fissures du cylindre. Les sympt?mes tels que répertoriés au début de cet article, c'est parce que les fissures de ligne, fuyant dans le gaz chemise d'eau chauffée à haute pression et des bulles appara?tre, il semble que le refroidissement de l'eau bouillir. En bref, la défaillance du système de refroidissement du moteur est modifiée, mais il faut garder la pensée éveillée, une analyse minutieuse de la substance du problème, ou de trouver une solution pour. Ma société a développé une série de chariot élévateur innovant brique Clamp, ligne Clamp carreaux suspendus, tire sur le chemin de fer, des machines de traitement basée sur le port et l'équipement du même type de pièces jointes volumineuses sur l'ensemble de la R & D et d'innovation mur matériaux machines de manutention, ce Non seulement pour le nouveau mur matériaux d'entreprise, d'économiser beaucoup de main-d'?uvre, les ressources matérielles et financières, mais aussi d'améliorer efficacement les briques gazéifiées, sable durcissement chaux brique de vapeur, de frittage briques d'argile, de ciment et d'autres séries de matériau de paroi du réservoir de briques non br?lé, Après le chargement de l'efficacité de fonctionnement du four, de la solution fondamentale pour les matériaux de la paroi de la cuve au-dessus des difficultés, les problèmes techniques des fours difficile, l'industrie de fabrication de briques traditionnelles dans la bouilloire, four, palettisation, stockage, le chargement et le déchargement des véhicules bloc aérés brique, brique de vapeur durci, la brique d'argile tiré, ciment imbr?lés, sont tenus par plus de trois fois le chargement de la main-d'?uvre, afin de compléter un processus de transformation de l'entreprise, en raison, de chargement et de déchargement de la main-d'?uvre à plusieurs reprises, le taux de rupture sera améliorée, comme résoudre ces contradictions, la société a développé une série de recherches et de développement technologique de Clamp brique afin de réduire le taux de la direction principale de la perte d'assurer brique Clamp pouvoir d'attente pendant la mise en place de plusieurs mesures mécaniques, hydrauliques, directs, indirects sécurité Brick Fixer la performance globale d'une percée majeure. 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